Update Artikelilmiah: 34427

DWI IRAWAN

NIM

Judul Artikel

Abstrak (Bhs. Indonesia)

Banyaknya penggunaan aspal panas berkontribusi dalam peningkatan pemanasan global. Maka dari 
itu diperlukannya suatu inovasi penggunaan aspal yang meminimalisir pembakaran. Cold Mix Asphalt atau
Campuran Aspal Emulsi Dingin (CAED) merupakan campuran aspal yang memiliki keunggulan yaitu mudah 
dalam proses pengolahannya serta lebih ramah lingkungan karena tidak membutuhkan pembakaran. CAED 
memiliki stabilitas lebih rendah dibandingkan aspal panas, maka dari itu perlu diadakannya penelitian 
ketahanan CAED terhadap kerusakan jalan. Salah satu kerusakan yang paling umum terjadi pada perkerasan 
lentur adalah kerusakan ravelling. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui kadar aspal residu optimum 
CAED yang memenuhi spesifikasi dan pengaruh variasi beban dan kecepatan terhadap ketahanan ravelling
pada CAED yang didapat dari nilai abrasi. Metode pengujian yang digunakan adalah Uji Marshall dan Uji 
Abrasi dengan menggunakan alat Marshall dan Abrasion test sederhana. Kesimpulan dari hasil pengujian kadar 
aspal residu optimum CAED diperoleh kadar aspal sebesar 9,5% yang didapat setelah pengujian Marshall. 
Hasil penelitian menunjukkan peningkatan kecepatan lebih berpengaruh terhadap kerusakan ravelling jika 
dibandingkan dengan peningkatan beban. Rata-rata persentase peningkatan nilai abrasi akibat kenaikan beban
dari 8 kg ke 13 kg sebesar 118% sedangkan rata-rata kenaikan nilai abrasi akibat kenaikan kecepatan dari 30 
km/jam ke 50 km/jam dan 50 km/jam ke 80 km/jam sebesar 131%. Pengujian benda uji yang direndam (wet 
test) pada suhu 60oC selama 24 jam mengalami peningkatan nilai abrasi jika dibandingkan dengan pengujian 
kering (dry test) dengan rata-rata persentase peningkatan sebesar 33%.

Abtrak (Bhs. Inggris)

The massive use of hot mix asphalt contributes to increasing global warming. Therefore, innovation is 
needed in the use of asphalt to minimize combustion. Cold Mix Asphalt or Campuran Aspal Emulsi Dingin (CAED) 
is an asphalt mix that has the advantage of being easier to process and more environmentally friendly because it 
doesn't need to be burned. CAED has a lower stability than hot asphalt, so there is a need to study the damage 
resistance of CAED to roads. One of the most common defects of flexible pavement is ravelling. This study aimed 
to determine the composition of the CAED response specifications and the effect of load and speed variation on 
the wear resistance of the CAED obtained from the ravelling value. The test methods used are the Marshall test 
and the Marshall instrument wear test and the simple wear test. The conclusion of the CAED composition in this 
study meeting the specifications was that the asphalt content of 9,5% was obtained after the Marshall test. The 
results of this study indicate that an increase in speed has a greater effect on aircraft damage than an increase in 
ravelling. The average percentage increase in wear value due to increase in load from 8 kg to 13 kg was 118% 
while the average increase in wear value due to increase in speed from 30 km/h to 50 km/h and 50 km/h to 80 
km/h 131% hour. The 24 hour wet test at 60°C showed an increased wear value compared to the dry test, with an 
average percentage increase of 33%.

Kata kunci

Pembimbing 1

Pembimbing 2

Pembimbing 3

Tahun

Jumlah Halaman