| NIM | K1C019069 |
|---|
| Namamhs | SITI NUR ALIPAH |
|---|
| Judul Artikel | ANALISIS KOMPONEN ANGIN SAAT TAKE OFF DAN LANDING DI BANDARA INTERNASIONAL YOGYAKARTA PADA TAHUN 2022 |
|---|
| Abstrak (Bhs. Indonesia) | Komponen angin merupakan suatu penjabaran dari vector angin, dimana angin merupakan unsur cuaca yang sangat penting dalam berlangsungnya operasi penerbangan. Penelitian ini dilakukan dengan tujuan untuk menganalisa pola angin dan potensi terjadinnya komponen angin di wilayah Bandara Internasional Yogyakarta. Metode yang digunakan ada dua metode yaitu, metode Wind Rose (WR Plot) dan metode kedua dengan menguraikan vector angin, dengan parameter yang di gunakan dalam penelitian in berupa data arah dan kecepatan angin. Hasilnya menunjukan bahwa potensi terjadinya komponen headwind pada runway 11 sebesar 15.14% sedangkan pada runway 29 sebesar10.22%, komponen tailwind pada runway 11 berkisar 14.17% sedangkan pada runway 29 sebesar 10.28%. komponen crosswind pada runway 11 sebesar 14.44% sedangkan pada runway 29 sebesar10.56 %. Berdasarkan data yang diperoleh tidak ditemukan potensi terjadinya crosswind berbahaya di Bandarra Internasional Yogyakarta. Karena, selama periode pengamatan tidak ditemukan potensi berbahaya terhadap terjadinya komponen angin crosswind, headwind dan tailwind di mana komponen angin tersbut hanya memiliki kecepatan maksimum 14- 17 knot. |
|---|
| Abtrak (Bhs. Inggris) | The wind component is a description of the wind vector, where wind is a very important weather element in flight operations. This study was conducted with the aim of analyzing wind patterns and the potential occurrence of wind components in the Yogyakarta International Airport area. There are two methods used, namely, the Wind Rose (WR Plot) method and the second method by describing the wind vector, with the parameters used in this study in the form of wind direction and speed data. The results show that the potential for the headwind component on runway 11 is 15.14% while on runway 29 it is 10.22%, the tailwind component on runway 11 is around 14.17% while on runway 29 it is 10.28%. the crosswind component on runway 11 is 14.44% while on runway 29 it is 10.56%. Based on the data obtained, there is no potential for dangerous crosswind at Yogyakarta International Airport. Because, during the observation period there was no dangerous potential for the occurrence of crosswind, headwind and tailwind components where the wind component only had a maximum speed of 14-17 knots. |
|---|
| Kata kunci | Penerbangan, Angin Permukaan, Komponen angin. |
|---|
| Pembimbing 1 | Jamrud Aminuddin, S.Si.,M.Si., Ph.D |
|---|
| Pembimbing 2 | Niken Astrid Septyar S.Tr.Met |
|---|
| Pembimbing 3 | - |
|---|
| Tahun | 2024 |
|---|
| Jumlah Halaman | 11 |
|---|
| Tgl. Entri | 2024-02-09 16:26:48.653689 |
|---|