Update Artikelilmiah: 7659

MEGA ZAHARA TANJUNG

NIM

Judul Artikel

Abstrak (Bhs. Indonesia)

Tingkat kecelakaan anak-anak di jalan raya semakin meningkat setiap tahunnya. Dengan kondisi ini digagaslah program Zona Selamat Sekolah (ZoSS) yang dirancang untuk meningkatkan keselamatan lalu lintas. Penerapan ZoSS di Kabupaten Banyumas masih belum efektif pelaksanaannya, maka perlu dilakukan penelitian untuk mengetahui efektifitas dari ZoSS yang ada. Penelitian diawali dengan survei ZoSS yang meliputi survei perilaku penyeberang, perilaku pengantar, dan arus lalu lintas di tiga lokasi ZoSS di Kabupaten Banyumas. Kemudian hasil survei dianalisis dengan merujuk pada pedoman Peraturan Direktur Jenderal Perhubungan Darat SK 3236/AJ 403/DRJD/2006 dan MKJI 1997. Hasil analisis data menunjukan bahwa perilaku penyeberang dan pengantar belum selamat dengan rata-rata persentase penyeberang yang belum selamat 84,92 % dan pengantar yang belum selamat 74,52 %. Persentase rata-rata penyeberang melakukan prosedur menyeberang 4T 33,167 % ; menyeberang dengan berjalan 87,87 % ; fasilitas menyeberang menggunakan zebra cross 58,90 % ;  status penyeberang mandiri 70,45 % ; arah kedatangan kendaraan di depan sekolah 80,259 % ; lokasi berhenti pada tempatnya 63,33 %; dan naik/turun anak dari kendaraan pada sisi trotoar 72,97 %.  Namun masih belum dikatakan efektif karena masih banyak penyeberang dan pengantar yang tidak melakukan perilaku berlalu lintas yang baik. Adanya aktifitas menyeberang di ZoSS dan tingginya arus lalu lintas yang terjadi mempengaruhi tingkat pelayanan jalan yang ada.

Abtrak (Bhs. Inggris)

Rate of Accident of children on road increases every year. By the condition, it’s initiated School Safety Zone ( Zoss ) which is designed to improve traffic safety. Zoss application in Banyumas is still not effective in the implementation that it is necessary to investigate the effectiveness of existing Zoss . The study was begun by a survey that included a survey Zoss pedestrian behavior , conveyor behavior, and the traffic flow at three locations Zoss in Banyumas . The results of the survey were analyzed with reference to the guidelines of the Director General of Land Transport Regulation SK 3236/AJ 403/DRJD/2006 and MKJI 1997. The results of the data analysis showed that the behavior of pedestrian and conveyor were unsaved with percentage average of unsaved pedestrian behavior is 84.92% and unsaved conveyor behavior is 74.52%. Percentage of the average pedestrian crossing procedure 4T 33,167 % ; crossing road by walking 87,87 % ; facility using the zebra cross 58,90 % ; self-sufficient of pedestrian status 70.45 %; direction of arrival of the vehicle in front of the school 80,259 % ; stopping in the spot 63,33 % ;and putting up / down child of the vehicle on the curb side of 72,97 % . It’s still not effective as many pedestrians and conveyors don’t have good traffic behavior . The existence of crossing road activity in Zoss and high traffic flow that occurs affect the existing level of service .

Kata kunci

Pembimbing 1

Pembimbing 2

Pembimbing 3

Tahun

Jumlah Halaman