Update Artikelilmiah: 55469

DZAKY ARKAN DAWWAS

NIM

Judul Artikel

Abstrak (Bhs. Indonesia)

Distraksi penggunaan telepon seluler saat berkendara merupakan salah satu faktor yang dapat menurunkan perhatian pengemudi dan meningkatkan risiko kecelakaan. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis pengaruh durasi distraksi, jenis jalan, dan tingkat lalu lintas terhadap tingkat risiko berkendara serta mengidentifikasi perubahan pola hubungan antara durasi distraksi dan risiko berkendara. Penelitian dilakukan menggunakan driving simulator dengan rancangan full factorial yang melibatkan jenis jalan 2 dan 4 lajur, tingkat lalu lintas rendah, sedang, dan tinggi, serta durasi distraksi 0, 2, 4, 6, 8, dan 10 detik. Tingkat risiko berkendara dikategorikan menjadi empat tingkat, yaitu aman, risiko terjadi kecelakaan, kecelakaan ringan, dan kecelakaan berat. Data dianalisis menggunakan ANOVA untuk mengetahui pengaruh faktor dan interaksinya, serta piecewise regression untuk mengidentifikasi titik perubahan hubungan antara durasi distraksi dan tingkat risiko. Hasil ANOVA menunjukkan bahwa durasi distraksi dan tingkat lalu lintas berpengaruh signifikan terhadap tingkat risiko berkendara, sedangkan jenis jalan tidak menunjukkan pengaruh signifikan. Durasi distraksi menjadi faktor yang paling dominan, sementara tidak ditemukan interaksi yang signifikan antar faktor. Analisis piecewise regression menghasilkan estimasi titik perubahan pada sekitar 3,08 detik, dengan kecenderungan peningkatan risiko yang lebih besar setelah titik tersebut. Namun, hasil Davies’ Test tidak menunjukkan perubahan slope yang signifikan (p = 0,3847), sehingga 3,08 detik belum dapat ditetapkan sebagai batas kritis atau batas aman. Hasil penelitian dapat menjadi dasar pengembangan intervensi keselamatan berkendara dan konsep driver monitoring system (DMS).

Abtrak (Bhs. Inggris)

Cell phone distraction while driving is one of the factors that can reduce driver attention and increase accident risk. This study aims to analyze the effects of distraction duration, road type, and traffic level on driving risk and to identify changes in the relationship between distraction duration and driving risk. The study was conducted using a driving simulator with a full factorial design involving two- and four-lane roads, low, moderate, and high traffic levels, and distraction durations of 0, 2, 4, 6, 8, and 10 seconds. Driving risk was categorized into four levels: safe, accident risk, minor accident, and major accident. The data were analyzed using ANOVA to determine the effects of the experimental factors and their interactions, and piecewise regression to identify a potential change point in the relationship between distraction duration and driving risk. The ANOVA results showed that distraction duration and traffic level significantly affected driving risk, while road type did not have a significant effect. Distraction duration was the most dominant factor, while no significant interactions were found among the experimental factors. Piecewise regression estimated a change point at approximately 3.08 seconds, with a tendency for greater risk increases after this point. However, the Davies’ Test did not indicate a significant change in slope (*p* = 0.3847); therefore, 3.08 seconds cannot be established as a critical or safe threshold. The findings may support the development of driving safety interventions and Driver Monitoring Systems (DMS).

Kata kunci

Pembimbing 1

Pembimbing 2

Pembimbing 3

Tahun

Jumlah Halaman