Home
Login.
Artikelilmiahs
49269
Update
M. FARROS SAVERO AL GHOFFAR
NIM
Judul Artikel
PERBANDINGAN WIREMESH SLAB DENGAN COMPOSITE SLAB PC STRAND KADAR 1,5 % DAN PC STRAND SLAB KADAR 1,5% MUTU K-350 TERHADAP KAPASITAS ULTIMIT DAN DEFLEKSI PADA PERKERASAN KAKU JALAN PEDESAAN
Abstrak (Bhs. Indonesia)
Salah satu model perkuatan perkerasan kaku yaitu dengan penambahan serat baja atau biasa disebut dengan Steel Fiber Reinforced Concrete (SFRC). Beton dapat diperkuat dengan serat baja (steel-fibre) untuk meningkatkan kuat tarik lenturnya dan mengendalikan retak pada pelat khususnya. Salah satu serat baja yang dapat digunakan adalah limbah pc strand. Penelitian ini melakukan pengujian 6 benda uji silinder untuk pengujian early strength dengan varian pc strand 0% dan 1,5% masing – masing 3 silinder, dan benda uji slab untuk pengujian kapasitas ultimit dan defleksi masing - masing 3 benda uji dengan varian slab dengan varian pc strand 0% perkuatan wiremesh (Wiremesh Slab), slab dengan varian pc strand 1,5% perkuatan wiremesh (SFRC 1,5% Composite Slab), dan slab dengan varian pc strand 1,5% tanpa perkuatan tulangan (SFRC 1,5% PC Strand Slab). Hasil pengujian kapasitas ultimit menunjukkan Wiremesh Slab , SFRC 1,5% Composite Slab dan SFRC 1,5% PC Strand Slab masing – masing sebesar 104,477 kN; 96,138 kN; dan 94,235 kN. Pada pengujian defleksi pada beban yang sama menunjukkan Wiremesh Slab masih lebih optimal menahan defleksi dibandingkan SFRC 1,5% Composite Slab dan SFRC 1,5% PC Strand Slab. Untuk pola retak pada Wiremesh Slab dan SFRC 1,5% Composite Slab memiliki pola retak yang menyebar (retak lentur) dan lebar retakan tipis yang menunjukkan bahwa beban terdistribusi merata dengan baik. Sedangkan pada SFRC 1,5% PC Strand Slab menunjukkan pola retak yang menyebar dan retakan lebih lebar dibandingkan variasi slab lainnya, hal ini disebabkan pada slab tersebut tidak diperkuat dengan tulangan sehingga beban kurang terdistribusi dengan baik.
Abtrak (Bhs. Inggris)
The road damage problems that have occurred in the field for years indicate that the current road performance does not meet expectations. This indicates the need for research to strengthen rigid pavement structures to improve structural durability. One model for reinforcing rigid pavements is by adding fibers to the rigid pavement, such as adding steel fibers, commonly known as Steel Fiber Reinforced Concrete (SFRC). Concrete can be reinforced with steel fibers to increase its flexural tensile strength and control cracking, particularly in the slab. One of the steel fibers that can be used is PC strand waste. This study tested slab specimens with 0% and 1.5% PC strand variations, totaling 9 specimens. Three samples were wiremesh-reinforced slabs with 0% PC strand (Wiremesh Slab), another three samples were wiremesh-reinforced slabs with 1.5% PC strand (SFRC 1.5% Composite Slab), and the remaining three samples were slabs with 1.5% PC strand without reinforcement (SFRC 1.5% PC Strand Slab). The test results showed that the wiremesh slab was still more optimal in withstanding ultimate load and deflection compared to the SFRC 1.5% composite slab and the SFRC 1.5% PC strand slab. The crack patterns in the wiremesh slab and the SFRC 1.5% composite slab were widespread (flexural cracks) and the crack widths were thin, indicating that the load was well distributed. In contrast, the SFRC 1.5% PC strand slab showed widespread cracks and wider crack widths compared to the other slab variations, which was due to the lack of reinforcement in that slab, resulting in poor load distribution
Kata kunci
Pembimbing 1
Pembimbing 2
Pembimbing 3
Tahun
Jumlah Halaman
Save