Update Artikelilmiah: 32311

FAUZUN KHANIF

NIM

Judul Artikel

Abstrak (Bhs. Indonesia)

Penerapan sistem satu arah di ruas Jalan Jenderal Gatot Subroto menyebabkan terjadi perubahan pergerakan lalu lintas sehingga perlu dilakukan evaluasi kinerja simpang bersinyal. Analisis dilakukan pada Simpang Kebon Dalem dan Jalan Masjid. Dengan menggunakan Metode Webster 1966, didapatkan nilai tundaan hasil analisis sebelum penerapan SSA untuk Simpang Kebon Dalem 49,234 detik/smp dan untuk Simpang Jalan Masjid sebesar 33,439 detik/smp. Untuk analisis sesudah SSA didapatkan nilai tundaan Simpang Kebon Dalem sebesar 20,500 detik/smp untuk skenario 1, skenario 2 sebesar 20,420 detik/smp, dan skenario 3 sebesar 21,491 detik/smp. Untuk Simpang Jalan Masjid didapatkan nilai sebesar 22,232 detik/smp untuk skenario 1 dan 2, dan skenario 3 sebesar 22,967 detik/smp. Dengan menggunakan Metode PKJI 2014, analisis sebelum penerapan SSA didapatkan nilai tundaan sebesar 582,638 detik/skr untuk Simpang Kebon Dalem, dan Simpang Jalan Masjid sebesar 826,080 detik/skr. Untuk analisis sesudah penerapan SSA, Simpang Kebon Dalem memiliki nilai tundaan sebesar 26,191 detik/skr untuk skenario 1, skenario 2 sebesar 25,943 detik/skr, dan skenario 3 sebesar 29,191 detik/skr. Untuk Simpang Jalan Masjid, skenario 1 dan 2 menghasilkan nilai tundaan sebesar 39,414 detik/skr dan skenario 3 sebesar 49,111 detik/skr.

Abtrak (Bhs. Inggris)

The application of a one-way system on Jenderal Gatot Subroto Road causes changes in traffic movement so it is necessary to evaluate the performance of signalized intersections. The analysis was carried out at the Kebon Dalem Intersection and Jalan Masjid Intersection. By using the 1966 Webster Method, the delay value of the analysis results before the application of one-way system for the Kebon Dalem Intersection is 49,234 seconds/pcu and for the Masjid Road Intersection of 33,439 seconds/pcu. For analysis after SSA, the delay value of Kebon Dalem Intersection is 20,500 seconds/pcu for scenario 1, scenario 2 is 20,420 seconds/pcu, and scenario 3 is 21.491 seconds/pcu. For the Masjid Intersection, the value is 22.232 seconds/pcu for scenarios 1 and 2, and for scenario 3 it is 22.967 seconds/pcu. By using the 2014 PKJI method, the analysis prior to the application of one-way system obtained a delay value of 582,638 seconds/pcu for the Kebon Dalem Intersection, and the Masjid Road Intersection of 826.080 seconds/pcu. For analysis after the application of one-way system, the Kebon Dalem Intersection has a delay value of 26.191 seconds/pcu for scenario 1, scenario 2 of 25.943 seconds/pcu, and scenario 3 of 29.191 seconds/pcu. For Masjid Intersection, scenarios 1 and 2 produce a delay value of 39.414 seconds/pcu and scenario 3 of 49.111 seconds/pcu.

Kata kunci

Pembimbing 1

Pembimbing 2

Pembimbing 3

Tahun

Jumlah Halaman