Update Artikelilmiah: 13921

MOCHAMMAD FAJRIN AL FIKRI

NIM

Judul Artikel

Abstrak (Bhs. Indonesia)

Simpang Kariangau ini merupakan penghubung lalu lintas menuju daerah perindustrian, pelabuhan, jalan lintas provinsi, dan pusat Kota Balikpapan. Sering terjadinya kemacetan pada jam-jam sibuk membuktikan bahwa simpang ini memiliki kinerja yang buruk. Oleh karena itu, penelitian ini dilakukan untuk mengetahui kondisi simpang dan mencari solusi pemecahan masalah dari kemacetan tersebut. Dari hasil survey kendaraan hari senin dan minggu tanggal 26 dan 27 Juli 2015, didapatkan kondisi pada jam sibuk simpang Kariangau adalah hari kerja pada pukul 17.00-18.00 WITA yaitu sebesar 6.220 kend/jam. Analisis simpang tidak bersinyal dilakukan dengan metode PKJI 2014 dan analisis lag kritis menggunakan metode Raff (1950). Kinerja simpang menghasilkan nilai derajat kejenuhan sebesar 0,93, tundaan sebesar 16,42 det/skr, peluang antrian 50-100% dan tingkat pelayanan C. Untuk nilai lag kritis didapatkan sebesar 3,75 detik. Sementara itu, dalam rangka peningkatan kinerja simpang, alternatif peningkatan yang terbaik pada tahun 2015 adalah pemasangan simpang APILL dengan penambahan lebar sebesar 1 meter ruas utara dan 1 meter ruas selatan pada pendekat mayor, dan 1 meter ruas timur pada pendekat minor. Sedangkan untuk 2020, yaitu pemasangan simpang APILL dengan penambahan lebar yang sama dengan alternatif tahun 2015, namun ada perubahan pada lebar masuk dan lebar keluar.

Abtrak (Bhs. Inggris)

Kariangau intersection is a traffic connector toward the industrial zone, harbor, provincial traffic lane, and city center of Balikpapan City. It is proved by the high frequently of congestion which makes this traffic segment has a bad performance. So that, the purpose of this research is to find out the condition and the solution of this intersection’s issues. Traffic survey was held on Monday and Sunday July 26th and 27th 2015 and provides the result that the peak hours of this intersection is occurred at 17.00-18.00 PM on the weekday with the amount of vehicles is 6220 vehicles/hour. Intersection analysis refers to PKJI 2014 method and critical lag analysis refers to Raff method (1950). This Intersection shows the performance which has a results consist of the degree of the saturation is 0.93, intersection delay is 16.42 sec/skr, chances of queue 50-100%, and level of service is C. Critical lag of this intersection is 3.75 sec. In otherwise, the improvement planning of this traffic issues, provides the result that the best alternative for improving this intersection’s performance in 2015 is assembling the signalized intersection with adding 1 meter on the north and south side of mayor segment’s wide and adding 1 meter on the east side of minor segment;s wide. Whereas the best alternative in 2020 is assembling the signalized intersection with adding the wide of the road and have a changes of entrance wide and exit wide.

Kata kunci

Pembimbing 1

Pembimbing 2

Pembimbing 3

Tahun

Jumlah Halaman