Update Artikelilmiah: 10187

SATRIA BUDI UTAMA

NIM

Judul Artikel

Abstrak (Bhs. Indonesia)

Limbah ban bekas merupakan limbah industri yang sukar untuk diurai oleh bakteri dan pemanfaatannya belum optimal. Dengan berat yang ringan limbah ban bekas dapat dimanfaatkan sebagai campuran agregat pasir dalam batako ringan yang dapat diaplikasikan sebagai material pembuat dinding. Benda uji yang digunakan adalah batako dengan ukuran 34,5 cm x 12,5 cm x 9 cm untuk pengujian geser diagonal dan benda uji silinder dengan diameter 15 cm dan tinggi 6 cm untuk pengujian kuat kejut. Menggunakan potongan limbah ban bekas dengan ukuran 0,4 cm x 0,4 cm x 2 cm. Sedangkan variasi prosentase limbah ban bekas terhadap agregat sebesar 0%, 15%, 30%, 45% dan 60%.
 Hasil penelitian menunjukkan semakin besar prosentase kadar karet limbah ban bekas akan meningkatkan energi serapan kuat kejut baik saat retak pertama maupun saat batako runtuh total. Energi serapan saat retak pertama dan saat runtuh total terbesar adalah batako dengan kadar karet limbah ban bekas 60%, dengan nilai 391,42 J pada saat retak pertama dan 788,73 J pada saat runtuh total. Namun dengan penambahan kadar karet limbah ban bekas akan menurunkan nilai kuat geser diagonal, nilai kuat geser minimum adalah batako dengan kadar karet limbah ban bekas 60% dengan nilai kuat geser diagonal 0,051 MPa. Begitu pula dengan berat satuan penambahan kadar karet ban bekas akan menurunkan nilai berat satuan. Berat terbesar pada prosentase 0% sebesar 1,90 kg/cm3 dan berat terkecil pada prosentase 60% sebesar 1,53 kg/cm3. Untuk absorbsi penambahan kadar karet ban bekas akan meningkatkan nialai absorbsi, namun setelah mencapai titik puncak yaitu pada kadar karet 30,47% nilai absorbsi menurun seiring dengan penambahan kadar karet. Hali ini terjadi karena setelah mencapai titik puncak penambahan kadar karet akan memperbesar pori-pori yang berakibat air akan lolos dari batako.

Abtrak (Bhs. Inggris)

Waste tires is an industrial waste that is difficult to be decomposed by bacteria and their utilization is not optimal. With their light weight, waste tires can be used as a mixture of sand aggregate in lightweight concrete block that can be applied as a maker of wall material. The test object used is concrete block with a size of 34,5 cm x 12,5 cm x 9 cm for diagonal shear testing and the specimen cylinder with a diameter of 15 cm and a height of 6 cm for the impact resistance testing. By using a piece of waste tires with a size of 0,4 cm x 0,4 cm x 2 cm. While the variation in the percentage of waste tires to the aggregate amount of 0%, 15%, 30%, 45% and 60%.
 The results showed the greater percentage of rubber content waste tires will improve both energy of impact resistance when the first crack and until the concrete block total crumbling. Energy absorption and the time when the first crack total crumbling is the largest concrete block with waste tires rubber content of 60%, with a value of 391,42 J at the time of the first crack and 788,73 J at the time of total crumbling. But with the addition of waste tires rubber content will decrease the value of the diagonal shear strength, minimum shear strength is a concrete block that contained 60% of waste tires to the value of 0.051 MPa diagonal shear strength. Similarly, the addition of a unit weight of waste tires rubber content would decrease the value of the unit weight. Greatest weight on the percentage of 0% at 1.90 kg / cm3 and the smallest weight percentage of 60% of 1,53kg / cm3. For additional absorption waste tires rubber content will increase the absorption rate, but after reaching the peak point, which is at the rubber content of 30.47% absorption rate decreases with the addition of rubber content. This happens because after reaching the cusp of rubber content additions will enlarge the pores that caused water escape from the concrete block.

Kata kunci

Pembimbing 1

Pembimbing 2

Pembimbing 3

Tahun

Jumlah Halaman